第89章 尾随居然还能偷学？ (第4/5页)

作用，刹车时车身重心会前移，而这样会让车手身体的重心靠后一些。

    车前移，人后移。

    用身体压住车尾，重心分散到后面一些，这样秦川感觉自己捏前刹也多了些自信，重刹第一下必须八成力就是害怕翘尾，这个动作貌似能抑制一下公升级赛车翘尾的风险，虽然不多，但有用。

    经过几个弯道的尝试，事实证明秦川的感觉是对的。

    “第二圈，零点五了。”

    台下，看到这个成绩，飞马教练蹭的一下从座椅上站了起来，一脸的不可置信。

    上一圈还差零点六呢，这一圈就零点五了？

    这也太快了吧。

    然而更快的还在后头，600cc普遍的倾角都在五十度，而公升级的倾角普遍在六十度，极限能做到六十四度。

    这是由赛车的速度决定的，以及各种物理因素决定的，排量越大的赛车越容易做到更低的倾角，因为他们的轮胎更粗，与地面的接触面积更大，抓地力更好。

    排量每大一个层次，赛车的轮胎就会宽一些，250cc的后轮轮胎只有胳膊粗，但h2的后轮都快赶上常人大腿了。

    通俗易懂的说600cc的赛车哪怕是世界冠军来了，也做不到六十的倾角，因为车子极限不允许，而1000cc却很容易。

    有人会说那600cc的车子换1000cc的轮胎是不是可以，理论上的可以，但速度和轮胎宽度不匹配也会造成多