第78章 机械增压和自然吸气的区别 (第3/4页)

有缺点。

    “副作用就是机械增压的车油门不线性，小川想必你也体会到了吧。”

    油门不线性？

    徐宏这么一说秦川倒是有些察觉，今天早上骑宝马1000rr的时候确实感觉不太一样，原来问题在这。

    之前没骑过这种排量的车，秦川还以为这是大排量独有的特点呢。

    如果油门不线性的话控怕对出弯影响不小。

    “叔，油门不线性对出弯有影响，这应该就是你不把这台车拿出来的原因吧。”

    “嗯，小川你说的对，但原因不止这些。”

    油门不线性影响最大的就是出弯，出弯要缓开油，缓开油是为了让赛车以平缓的速度逐渐加速，从而车身会慢慢直起来。

    这个过程是逐渐缓慢递增的，想要做到这点油门就需要很线性。

    普通自然吸气油门很平顺，而川崎h2的很暴躁，出弯稍微给油车头就会翘起。

    翘头是小，当车身瞬间直起来的时候才是问题最大的地方，车手根本无法反应，车身晃到极点。

    直线王，弯道亡这个称呼也是这么来的，成也机械增压，败也机械增压。

    这些东西对车手来说其实并不算太大的问题，顶级车手也能很好的控制，但这是指单独刷圈的时候，此刻车手心思都在车上。

    一旦缠斗，后轮出弯很容易low赛。

    如果说仅仅只是油门不线性还好，摔车问题也不大，只要快，这些对车手来说，都不算太大缺陷。

    在绝对的速度面前都可以克服。但h2除了这些还有别的问题。

    正常的公升级跑车原厂重量在200公