第二百零三章 年度财务报告 （5.6K） (第7/10页)

凰三轮车还是两款车型，一款急速一号，一款大力三轮车。

    急速一号当初为了快递公司特意开发，但后来快递市场饱和后，销量就逐渐降低，反而是大力三轮车出口和国内销量出现上涨。

    除开出口恒河国和中亚外，凤凰大力三轮车在山城市周边乡镇销量还不错。

    而另胡来没有预料到的是，大力三轮车因为载重大、质量好，续航长，竟然也被不少大型厂区、物流园大量采购，用来转运货物。

    但是，不得不说，三轮车因为需要下沉到农村乡镇，而乡镇渠道是凤凰非常薄弱的一点，所以大力三轮车的影响力也就局限在山城市周边，根本没有大范围铺开。

    不过。

    三轮车还是和自行车一样，虽然产能不高，但还是形成了一批电瓶、轮胎、辐条、坐垫、链条、货箱等一系列的供应商。

    看完三轮车，胡来目光落在了销售数据上。

    自行车业务里。

    去年一共生产了145万辆自行车，销售142万辆，其中涅槃系列106万辆，二八大杠20万辆，山地车16万辆。

    利润最低的就是最低配的199元普通版“涅槃”，随着凤凰人工待遇提升、原材料涨价，成本自然也跟着上涨，一辆普通的涅槃也剩40元左右的利润。

    而销售明细上也显示着，虽然“涅槃”有299和399元的青春版和舒适版，但真正销量统计，还是199元卖的最好。

    “199元普通版本虽然利润低，但还是得保留，并且得提醒张厂长不要涨价，大部分买自行车的都是学生、上班族。”

    除了具体销量，自行车去年一年营业收入4.9亿元，其中营业成本（材料 人工 工厂设备、场地费用等）